auto motor und sport / Nr. 8 / 1988 - Seite 309
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und Opel (Mikkola, Haider) waren interessante Alternativen zur wesentlich höher gerüsteten Konkurrenz (Lancia, Nissan, Subaru, Toyota). Warum den noch kein deutscher Werkswa gen ankam, ist rascher erzählt als erlitten. Hannu Mikkola verlor die Servounterstützung der Ka dett-Lenkung, kriegte von ei ner Rippe der Taita Hills einen Schlag, der ihm das Lenkrad aus der Hand prellte, radierte an der Böschung. Zwölf Kilo meter später stand der Bock mit Motordefekt. Ob Originalim VW Golf, der Startnummer ge mäß, auf Rang eins. Teamkollege Lars-Eric Torph kollidierte mit einer Kuh oder Folgeschaden, wurde vor erst nicht geklärt. Denn da war ja noch der Österreicher Sepp Haider. Auch er war vorn da bei, bis er einen Querlenker zerbröselte, dann noch einen, dann eine Spurstange. Dann ging der Motor ein. Erwin Weber im Golf GTI war der schnellste Mann des er sten Drittels. Eine abgescherte Schwungscheibe warf ihn zu rück, er marschierte wieder durchs Feld, hatte Berührung mit einem entgegenkommen den Lancia-Servicewagen, Spurstange ab, nach Reparatur um vier Minuten über der Tole ranz. Was Kollege Lars-Eric Torph zu bieten hatte: auch die Schwungscheibe (wohl Materi alfehler der neun Schrauben), dann Kuh, Kühlerund Motor schaden. Mit dem kleinsten Aufwand aller Werksteams (14 Betreuungswagen insgesamt, ein Flugzeug, kein Hubschrau ...Source:
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