AR-Zeitung Nr. 3 / 2002 vom 17. Januar 2002 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... europäischen Raum steigt der Anteil stetig. Zurzeit werden allerdings nur rund 15 1/2 der Neuwagen mit Automaten ausgeliefert. Hier liegt entsprechend der grösste Zuwachsmarkt fürHersteller von CVT- und Stufenautomaten KONKURRENZLOS Der Neuling von ZF (Kurzvorstellung in AR 49/99) wird in Saarbrücken (D) produziert und ist der erste weltweit serienmässigeingesetzte 6-Stüfen-Automat. Das ZF-Getriebe ist seit Ende letzten Jahres in der BMW-7er- Reihe in Serie (vgl. Test BMW 735auf Seite 11). Dieses Jahr wird der Automat in Modellen von Audi, Jaguar, Rolls-Royce und VW zum Einsatz gelangen. Interessant ist, dass bei der Entwicklung (3,5 Jahre mit rund 80 Ingenieuren) kein Unterschied mehr gemacht wurde zwischenBenzinoder Dieselantrieb. Einzig die Unförmigkeit der Eingangsdrehzahl gilt noch als Unterscheidungsmerkmal zwischen den beiden Verbrennungsarten. Diese Unförmigkeit wird jedochmit dem hydraulischen Drehmomentwandler (bei nicht geschlossener Überbrückungskupplung)kompensiert. idealerer Gangstufung um 2 bis5 % verbessert werden Die 6-Stufen-Automaten-Familie soll gemäss ZF mittelfristigdie 4- und 5-Stufen-Versionen sukzessive ersetzen. Mehr als sechs Gänge wird es für Getriebeautomaten aus heutiger Sicht gemäss ZF nicht geben. Ein Ausbau auf sieben Stufen macht keinen Sinn, weil die Spreizung und die Gangsprünge nicht nachhaltig verbessert werden ...Source:
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