AR-Zeitung Nr. 31 / 1994 vom 28. Juli 1994 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bemüht — auch hier ist alles imFluss E. S Natrium/Schwefel-Batterie von ABB/Asea Brown Boveri. Vorerst aus dem Verkehr gezogen; es gab nach demBrand des BMW-Elektro- Prototyps noch Schwierigkeiten mit dem Metroliner, das Konzept sollte aber weiterentwickelt werden Die Blei-Schwefel-Batterie von Varta dient nur zu Vergleichszwecken. Übrigens: Die Batterie erzeugt keinen Strom, siesammelt (akkumuliert) ihn nur und gibt in bei Bedarf ab. ImAuto speichert sie die vom Stromerzeuger, dem Generator,gebildete Energie durch elektrochemische Vorgänge. Bei derkonventionellen Batterie (oder Akku) läuft der Prozess zwischen Bleiplatten mit verdünnter Schwefelsäure ab; dieser Bautyp hat nur eine bestimmteKapazität und ist viel zu schwer — das sind die beiden Handicaps, an dem bisher alle E-Mobile scheiterten. Daher das Bemühen um neue Batterietechnologien, die aber vorerstnoch in Erprobung sind oder in kleiner Pilotserie gebaut werden, jedoch bei unterschiedlicher Leistung, Lebensdauerbzw. Ladezyklen wesentlich teurer als der Blei-Säure-Akkusind Feldversuchsbilanx undAuswertung Verständlicherweise ist man sehr um eine ökologische undeine Energiebilanz bemüht, um aus den Batteriekonzepten entsprechende Konsequenzen zu ziehen. Ferner geht es um dentechnischen Fortschritt sowie um die Sicherheit von E-Mobilen, die Schnelladetechnik und eine genaue Untersuchung ...Source:
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