auto motor und sport / Nr. 23 / 1987 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... I ilt~rs? ' -sàtL B BBBBBpB ' ? fS0*m »r^r « m ',tmà meint Walzer und stellt fest, daß die Japaner beinahe un verhofft ganz neue Lösungen im Bereich der Türen anstre ben. Im AXV-II von Toyota sieht er ein gutes Beispiel da für, wie man eine originelle, aber großseriengerechte und für die Gegebenheiten des Großstadtverkehrs platzspa rende Konstruktion finden kann. „Ich sehe sehr viele Ideen, die auch VW mit dem Student darstellen wollte. Ich muß zugeben, daß die Japaner auf diesem Salon allenthalben eine Art von Spaß-Auto kreie ren, zu dessen Konsequenz den Europäern noch der Mut fehlt. Der Saurus von Nissan, der Jo-Car von Subaru und die Project Cars von Suzuki sind schon Autos, die man seinen Kindern gönnen würde, um sie selbst mal fahren zu kön nen“, sagt Walzer und nimmt vergnügt im Subaru-Miniroadster Jo-Car Platz. Die ruhigere Strategie der rei feren Lösung möchte Profesaus nicht verbittert aus der Kompressor-Ecke: „Nissan zeigt hier eine sehr bemer kenswerte und vielverspre chende Lösung. Dort läßt man es nicht mit einem leichten Turbinenrad aus Keramik be wenden, das bereits zwei Jah re in Serie läuft, die jüngste Entwicklung ist ein Verdich terrad - das j a geringeren ther mischen Belastungen ausge setzt ist - aus Kunststoff.“ Für den VW-Forscher, dem in Zukunft auch Projekte wie das ...Source:
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