auto motor und sport / Nr. 21 / 1967 - Seite 62
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... frisierte Maschine sind die entscheidenden Unter schiede zum früheren Modell. Sie und eine Reihe von Fahrwerksmodifikationen haben aus dem Simca-Coupé ein völlig neues Auto, nämlich einen Sportwagen, gemacht. Es genügte eine Runde, um festzustellen, daß die versprochenen 80 Pferde wirklich vorhanden sind. Auf der langen Geraden im Hockenheimer Wald kletterte die Dreh zahlnadel im IV. Gang (der mit 0,96:1 ins Schnelle übersetzt ist) auf 6300-6400 U/min, was gute 175 km/h bedeutet Eine Probe messung über den stehenden Kilometer, die leider nur in einer Richtung, nämlich der Rennrichtung, erfolgen konnte, ergab 33,4 s. Das ist etwa der Wert des Alfa Romeo GT Junior und Fiat 124 Sport. Der Simca erreicht ihn mit 1200 ccm Hubraum, weil er klein in den Abmessungen und mit knapp 900 kg erfreulich leicht ist. Nach einer eigenen Stoppung erreichten wir auf dem großen Kurs die respektable Rundeiizeit von 2:57,8 min, was einem Schnitt von 137 km/h entspricht und die sportlichen Anlagen des neuen Simca bestätigt Die Maschine erweist sich als äußerst drehfreudig und ausreichend elastisch, denn sie zieht weich ab 3000 U/min und geht oben klaglos 7000 Umdrehungen. Da keine Vibrationen und Resonanzen auftreten, ist das Motorgeräusch turbinenartig rund und verhältnismäßig leise. Die Maschine macht in jeder Beziehung einen angenehmen und ...Source:
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