AR-Zeitung Nr. 17 / 2009 vom 22. April 2009 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... als sich Alfa Romeo getraute, in den Limousinen Abschied von der amerikanisch beeinflussten Lenkradschaltung zu nehmen. Und Ford, Mercedes sowie Opel Aufpreise dafür verlangten, wenn derSchalthebel statt hinter dem Lenkrad sportiv aus dem Kardantunnel ragte. FLUNDER In diese Dekade hinein lancierten die Schweden nach einem frühen Prototyp 1956 - der nie Serienreife erreichte - den Sonett II, eine extrem niedrige Flunder im Sportwagendesign undmit den Attributen der Lotus Seven, Elite und Elan. Wenig mehr als 660 kg Leergewicht. Ausgangspunkt war eine federleichte Glasfiberkarosserie. Und der Saabtypische Zweitaktmotor mit drei Zylindern und 748 cm 3 Hubraum. 60 PSbei 5200/min, 0 bis 100 km/h in versprochenen 12,5 Sekunden. Wir stehen damals drei Jahre vor der ersten bemannten Mondlandung, undüber einen Zweitakter lacht man mehr, als heutzutage über einen Achtzylinder- Sauger. Die Schweden suchen nach einer kompakten Alternative, die im Viertaktprinzip rotiert, und finden sie bei Ford inKöln. Bleiben bescheiden, wählen statt dem 1,7-Liter-V4 den kleineren 1500er. Als Sportmotor gelten beide nicht, eher sind es robuste Ackergäule, denen man konstruktionsbedingt mit einer Ausgleichswelle einigermassen erträgliche Laufeigenschaften anerziehen muss. Clever hat Ford aus dem kompakten V-Konzept sowohl Vierals auch Sechszylinder geschält. Um beide Motoren ...Source:
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