auto motor und sport / Nr. 16 / 1985 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... gem Vollgas drosselte das uner wünschte Stickoxid auf 1,1 g/km. Fazit: Wichtiger als die Geschwindigkeit ist die Fahr weise; unregelmäßiges Tempo mit häufigem Beschleunigen vermindert die NOx-Emission, gleichmäßige Fahrt im Teillast bereich erhöht die angepran gerten NOx-Werte, vermindert andererseits aber Verbrauch und CO-Emission. Untermauert wurde diese Er kenntnis schließlich auch bei umfangreichen Abgastests auf der Autobahn. Auch hier kommt es nicht nur auf das Tempo, sondern in hohem Maße auch auf die Bedienung des Gaspedals an. Die gängige Formel „reduzierte Geschwin digkeit = weniger Stickoxide“ erweist sich als Milchmädchen rechnung. So ergaben Versu che bei möglichst gleichblei bendem Tempo zwar eine zwi schen 50 km/h und 120 km/h stetig ansteigende NOx-Emission. Über 120 km/h sackte die Emissions-Kurve dann aller- Kohlenwasserstoff-Emission V ln km/h CO Kohlenmonoxid-Emission Eg/km3 * 40 35 * * 30 * * \ /25 \* / 20 \ / 15 V * /*\ * / 10 * \ * /* 5 \ * f * * * *r* 50 100 150 V 1 n km/h NOx Stickoxid-Emission 3.5 ■ 3.0 ■ 2.0 1.5 1.0 ■ 0.5 ■ dings wieder stark ab, so daß bei Vollast - beim Golf ent spricht das etwa 150 km/h - kaum mehr schädliche Stickoxi de in die Umwelt entfleuchen als bei Tempo 90 (siehe Dia gramme auf dieser Seite). Dabei kommt es wiederum auch auf die Fahrweise an. Bei gleichbleibendem Tempo 100 ...Source:
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