Das Auto / Nr. 10 / 1951 - Seite 367
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vollauf genügt und eine Änderung und Weiterentwicklung habe nur akademischen Wert, sie sei angeblich wirtschaftlich nicht unbe dingt notwendig. Die deutsche Schwerfahrzeugindustrie ist, soweit sie nicht durch die Ereignisse ganz ausgeschaltet wurde, auf dem Weltmarkt zu ziemlicher Bedeutungslosigkeit verurteilt. Die konstruktive und die Marktentwick lung sind ihr davongelaufen; beide erzwingen jahrelang im wesent lichen unverändert bleibende Baumuster zu Preisen, die nur bei ameri kanischen Stückzahlen möglich sind.“ „Bittere Erkenntnisse.“ „Was bestimmt nun heute bei uns die wirtschaftlichen Möglich keiten der Kraffahrzeugproduktion? Außer den Absatzmöglichkeiten usw. auch die Modernität des Angebotenen!“ „Also: Konstrukteure an die Front!“ „So einfach ist’s nicht: Wir spüren das Erliegen der deutschen Kraftfahrforschung an den Hochschulen und Instituten sehr schmerz lich Gott gebe, daß sie wieder richtig in Gang kommt!“ „Die Bestrebungen sind da, das Geld nicht!“ Dazu ließe sich einiges sagen, aber — ich will nicht abschweifen. Je höher der Stand der Technik eines industriellen Produktionszwei ges, je reifer ein Produkt ist, desto größere Aufwendungen erfordert die Forschung und Weiterentwicklung, um zu nennenswerten Ergeb nissen zu kommen. Sinngemäß gilt aber: Je geringer die konstruktive und fertigungs technische Reife eines industriellen Produktes, ...Source:
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