Illustrierte Automobil-Revue Nr. 12 vom 31. Dezember 1926 - Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... neues Mittel des Sportes und der Sportlust, und viele reiche Leutebetrieben den neuen Sport mit ebenso viel Ausdauer wie Leidenschaft. Vielleicht hätte bereits damals dasDampfautomobil in England eine gewisse Entwicklung erlebt, wenn nicht Ereignisse eingetreten wären, dieeine solche gewaltsam verhindert hätten. Im Jahre 1834 ereignete sich nämlich mit einem jener Dampfwagenein schweres Unglück, indem an dem Dampfwagen des Professors Scott Rüssel aus Edinburg der Kessel platzte,wobei fünf Personen getötet wurden. Hierdurch fühlten sich die gesetzgebenden Körperschaften veranlasst, denBetrieb von Dampfwagen auf den Sirassen durch gesetzliche Massregeln nach Möglichkeit einzuschränken. Ein neues technisches Element von grossem Wertfür den Dampfwagenbau führte dann der Ingenieur Avelling ein, indem er, statt die Kraft des Dampfesdurch Gestänge auf die Maschine zu übertragen, wie es bei der Schienenlokomotive der Fall ist, eine endlose Kette zur Anwendung brachte. Seine Absicht war dabei, durch Spannen und Nachlassen der Kettedie Geschwindigkeit der Lokomobile zu regeln, um sie auf diese Weise den Verschiedenheiten des Wegesbesser anpassen zu können. Wenn nun freilich auch die mit der Avellingschen Kette ausgerüsteten Dampffahrzeuge der damaligen Konstruktion fast noch ebenso weit wie ihre Vorgänger von dauernder praktischerVerwendbarkeit entfernt waren, so war doch das ...Source:
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