SwissClassics Revue Nr. 94/6 2022 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schlussendlich Audi. Im Weiteren bin ich bei der Technik des Vauxhall irritiert (im Text ist die Rede von Drehstabfedern im Querrohr, die Zeichnung zeigt Schraubenfedern). Wie wurde gelenkt, der Achsarm ist ja fest, dreht sich etwa der ganze Klumpen? Da hätten Fotos einiges gebracht. Hatte nicht die Isetta ein ähnliches System? Diese Kaufberatung ist grossartig, aber wem nützt es, wenn‘s keine Autos gibt? Grosse Isetta BMW 600, abgelöst durch BMW 700 (mit viertüriger Carrosserie? Das gab es nicht, nur serienmässige Zweitürer). Hatte dieser 700er nicht auch noch diese Klumpenachse? Der eingeschlagene Weg in ihrem Magazin mit vielen erreichbaren Autos ist gut, ich bedanke mich dafür recht herzlich. Christian Schoch, per Email Kurze Antwort Redaktion: Der F103 war die erste Neuentwicklung, die auch Audi hiess. So meinten wir das. Die Vorderradaufhängung des Vauxhall ist auf Seite 48 oben (auf Basis des Vorgängermodells) abgebildet. Und ja, da sind wirklich Schraubenfedern angezeigt. Die BMW Isetta wird schon immer wieder angeboten, aber halt relativ teuer. Und ja, einen BMW 700 mit vier Türen gab’s nicht. Das stimmt. Unser Fehler. Danke für Ihr Feedback! Vauxhall 12: Vorderradaufhängung nach Dubonnet beim Vorgänger-Typ D, verschlimmbessert für die Typen H, I und J. BMW Isetta: Sie passt besser in die heutige Zeit als manch jüngeres Auto. Sie ist ...Source:
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