AR-Zeitung Nr. 38 / 1979 vom 13.Sep.1979 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Neue Karosserie in leichter Keilform, schmaler und leichter. Ausserordentlich niedriger Luftwiderstandsbeiwert: 0,36 bis 0,37. Vorderachse mit Querlenkern und hinten Schräglenker wie bisher, im Detail verfeinert. Längerer Radstand S/SE 293,5, SEL 307,5 cm. Hydropneumatische Federung auf Wunsch für 380 SEL und 500 SEL Reihensechszylindermotoren für 280 S und 280 SE/SEL, Leichtmetall-V8 für 380 SE/SEL und 500 SE/SEL. 380 ersetzt 350 und 450, 500 den 6.9. Für alle Modelle vierstufiger Getriebeautomat, sorgt zusammen mit der strömungsgünstigen und leichteren Karosserie für eine Verringerung des Verbrauchs. Gewichtsreduktion je nach Modell 60, 120 bis 270 kg. Erhöhte Sicherheit (a. W. ABS), verbesserter Komfort, viele interessante Details: Gurtbefestigung, elektrische Sitzverstellung, dritte Sonnenblende ... Lieferbeginn etwa Frühling 1980, Preise noch nicht festgelegt. bisher oft mit viel Chromzier untermauert. Auch der bisherige, weiterhin lieferbare S macht keine Ausnahme: Breite Zierstreifen an Scheiben, Dachrinnen und entlang der Gürtellinie oder auch die doppeltgeführten Stossstangen machten die Autos optisch schwerer, als sie in Tat und Wahrheit waren. Beim neuen Modell, das ab Ende Jahr in Produktion gehen wird, hat sich vieles geändert. Die schlichte, gekonnte Linienführung wird mit zur Wagenlackierung kontrastierenden, ...Source:
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