SwissClassics Revue Nr. 19/3 2008 - Seite 112
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... | BMW 2000 tilux 112 SwissClassics Nr. 19 | 03.2008 Das Beste von beiden Nicht nur Hubert Hahne, sondern auch der sportlich veranlagte Familienvater interessierte sich im Laufe der 60er Jahre ständig für mehr Leistung. Die bekam er mit den neuen Motoren, insbesondere mit dem 2-Liter-Motor, der 100 PS bereitstellte, als Ti mit Doppelvergaser gar deren 120. Und nun war auch mehr Gediegenheit gefragt, zumindest optisch. Deshalb verpasste BMW der neuen Klasse für das Modelljahr 1966 ein Facelift. Dieses betraf vor allem die Leuchten. An breite Scheinwerfer hatte sich die Kundschaft seit dem Erscheinen des 2000- Coupés mit den so genannten Schlitzaugen ja bereits gewöhnt. Nun kamen aber die richtig breiten Scheinwerfer. Schön viereckig, mit viereckigen Einsätzen. Und breitere Heckleuchten. Zwischen die Heckleuchten platzierten die Designer eine schicke Chromblende. Dies ging zwar zu Lasten der tiefen Ladekante, sah aber bedeutend moderner aus. Zudem lieferten die neuen Leuchten insbesondere vorne mehr Licht, was als Pluspunkt für die Sicherheit gewertet wurde. Eine verbesserte Ausstattung gab es auch. Nun wird das Ganze jedoch kompliziert. Der 1800 war mittlerweile das Basismodell. Er behielt die «alte Form» mit den runden Scheinwerfern. Der BMW 2000 bekam die neue Carrosserie. Dem BMW 2000 Ti blieb dies jedoch versagt. Die BMW-Verkaufsabteilung ...Source:
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