auto motor und sport / Nr. 19 / 1957 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wie bisher. Seine Auslegung er folgte mehr im Hinblick auf hohes Dreh moment und Elastizität, wogegen es weniger auf eine Steigerung der PS-Leistung ankam. Der 17 M-Motor leistet 60 PS, der 15 M-Motor 55 PS, beide bei 4250 U/min. Der 17 M-Motor liefert jedoch ein maximales Drehmoment von 13,2 mkg bei 2200 U/min, der des 15 M seine 11,3 mkg bei 2000 U/min. Für den 17 M wird eine Höchstund Dauergeschwindigkeit von „nur" 125 km/st angegeben, wobei die Fordwerke von der zweifellos recht vernünf tigen Überlegung ausgehen, daß die Fahr leistung des 15 M in der Spitze nicht über boten zu werden brauchte, wenn dafür die Beschleunigung - als wesentlicher Sicher heitsfaktor im modernen Verkehr - gewinnen konnte. Im übrigen würde sich die Mehrzahl aller Kraftfahrer ohnehin keinen „schnel leren" Wagen wünschen, denn mehr als 125 km/st können und wollen auf unseren Straßen die wenigsten fahren. Sinngemäß das gleiche hat man ja neulich auch bei Opel gehört. Sicherlich werden solche Ansichten bald allgemeinere Geltung gewinnen, womit das hektische PS-Rennen einen gewissen Ab schluß finden dürfte. Möge man sich dann doch in vermehrtem Maße endlich den Pro blemen der Sicherheit zuwenden, denen sich die Automobilfabriken noch bei weitem nicht mit der wünschenswerten Intensität widmen. Nun ja: Ford hat ja da wieder einiges getan, und ...Source:
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