Porsche 911 Konzept (1971) - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... FAHRWERK. Der Porsche hat ein Fahrwerk, das selbst fürSportwagen ungewöhnlich aufwendig ist. Die einzeln aufgehängten Räder der Vorder achse werden durch Querlenker in Verbin dung mit Stoßdämpfern geführt. Sie arbeiten also völlig unabhängig voneinander, was we sentlich zum komfortablen Fahren beiträgt. Dabei werden nicht nur kleine Schlaglöcher, sondern auch große Bodenwellen sehr gut von der Federung geschluckt. Die Abfederung erfolgt durch je einen längsliegend angeord neten, einstellbaren Federstab, der so raum sparend konstruiert ist, daß dadurch der Kof ferraum nicht beeinträchtigt wird. Beim 911 E (auf Wunsch auch beimTund S) werden Federung und Dämpfung durch ein hydropneumatisches Federbein übernom men, was Ihnen das Fahren noch komforta bler macht. Ein aufwendiges System von Druckkammern, Kolben und Ventilen sorgt selbsttätig für ein stets gleichbleibendes Fahrzeug-Niveau und ein konstantes Einund Ausfedern der Vorderräder. Unabhängig von der Beladung des Kofferraums. Die hinteren Räderdes Porsche sind eben falls einzeln aufgehängt. Sie werden durch Schräglenker geführt und durch querliegen de Federstäbe gefedert. Die doppelt wirken den hydraulischen Stoßdämpfer dämpfen jede Bewegung der Radaufhängung. Der 911 S (auf Wunsch auch der E und T) hat serienmäßig Querstabstabilisatoren, die den Rädern einen noch besseren Kontakt mit ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Porsche 911 (1971) |
| Brand dossiers | Porsche |
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| People |
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