AR-Zeitung Nr. 32 / 2004 vom 4. August 2004 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... doppelte Dreieckquerlenker, Querblattfedern(Kunststoff), Kurvenstabilisator, elektronische Dämpferregelung. Fahrwerk 4-Rad-Scheibenbremse (vorn und hinten belüftet), Scheibendurchmesser vorn 32,5 cm, hinten 30,5 cm. ABS, Handbremse auf Hinterräder. Zahnstangenenkung mit Servo. Tank 68 L. Reifenvorn 245/40 R 18, hinten 285/35 R 19; Felgen vorn 8,5 j, hinten 10 J.Dimensionen Radstand 268,5 cm, Spur 157,5/154 cm, Länge 443,5 cm, Breite 184,5 cm,Höhe 124,5 cm. Fahrleistungen (Werk) Höchstgeschwindigkeit 300 km/h,0-100 km/h 4,2 s. Verbrauch US-Zyklus 10,2 L/100 km Die für die Fahrversuche abgesteckte Handlingstrecke auf dem Milford-Testgelände von GeneralMotors nahe Detroit ist recht abenteuerlich. Ein ständiges Aufund Ab mit teilweise nicht einsehbaren Kurven, die zudem oft nach aussen hängen. Die einzelnen Biegungen sind berühmten «Originalkurven» bekannter Rennstrecken nachgebaut. Sogar das Karussell des Nürburgrings mit seiner engen, überhöhten Betonfahrbahn findet man auf der Strecke Für die Fahrversuche standen nicht nur die neue Corvette, sondern auch die Vorgängerin, dieC5, sowie das Jubiläumsmodell «Commemorative Edition» mit einem speziellen Fahrwerkset bereit Ausgewogen und schnell Schon die ausgewogene Gewichtsverteilung von 51% vorn und 49% hinten verspricht Gutes. Erreicht wird sie unter anderem durch die Transaxle-Bauweise (Motor vorne, Getriebe ...Source:
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