auto motor und sport / Nr. 24 / 1990 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ln einer gediegenen Umge bung von schwarzer Ledertapezierung und sparsamen Rosen holz-Leisten auf Tür und Kon solen vermitteln die Sitze das Klassegefühl tiefer, weicher, bequemer Fauteuils, bei denen entsprechende Schenkelaufla ge und guter Seitenhalt wichti ger waren als gewollt originelle elektrische Verstellschalter. Gut eingebettet in dieses entspannende Ambiente, ent deckt der V6.24-Bonvivant das Einspeichen-Lenkrad rasch als Kreis des Widerspruchs. Zu nächst filtert die tempoabhängi ge Servolenkung allzu unange nehme Fronttriebs-Eigenschaften aus dem Griff des Fahrers, um ihn dann doch zu strapazie ren. Das Einspeichen-Lenkrad bietet am glatten Kranz keiner lei Haltehilfe für die Finger. Schultern und ausgestreckte Arme ermüden wie nach einer anstrengenden I lantel-Übung. Arme und Hände rutschen rasch in die bequeme Schoß- Stellung. die aber nur mehr auf Rummelplätzen als verkehrssi chergilt. ln den schnellen, wirk lich schnellen Autobahn-Kur ven. durch die das Fahrwerk scheinbar Schienen legt, ver langt die Lenkung nach sehr ho hen Haltekräften und der Fah rer vehement nach einem sport lichen Dreispeichen-Lenkrad wie in den neuen Citroen ZX- Rall ve-Raid-Coupés. Die Fahreigenschaften des hydropneumatischen Fahr werks. das Bodenunebenheiten mit der Gelassenheit einer schwebenden Jungfrau mei stert. passen sich entweder ...Source:
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