Das Auto / Nr. 6 / 1949 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... beläßt, würden die Reifen nicht mehr leichtgängig auf der Fahrbahn abrollen, sondern radieren. Unvermeidliche Folge wäre ein übermäßiger und vorzeitiger Reifenverschleiß. An ders ausgedrückt bedeutet dies, daß der Sturz den Nachteil hat, die Räder ausein anderlaufen zu lassen, und daß dieser Nachteil durch eine geeignete Maßnahme — nämlich die Vorspur — wieder ausgeglichen werden muß. Das erreicht man durch Einzug der Vorderräder, d. h. man verkürzt die vor der Vorderachse liegende Spur stange, so daß der Abstand der Vorderräder vorn kleiner wird als hinten. Das Zusammenwirken von Sturz und Vorspur ermöglicht dann trotzdem eine korrekte Geradeausfahrt, weil das Wagengewicht auf die Mitte der Reifenlauffläche wirkt. Die Räder rollen bei allen Geschwindigkeiten leichtgängig auf der Fahrbahn ab, vorausgesetzt, daß der vorgeschriebene Luftdruck eingehalten wird. Daraus resul tiert, daß der richtige Reifen-Luftdruck auch von diesem Gesichtspunkt aus eine wichtige Rolle spielt. Im übrigen versucht der Rollwiderstand die Vorderräder gewissermaßen nach hinten zu drücken, so daß sie im praktischen Fährbetrieb doch nahezu parallel laufen. Anderseits wirkt die Vorspur einer evtl, vorhandenen Flat terneigung entgegen. Es ist z. B. kein Kunststück, bei groben Fehlern in Sturz und Vorspur einen Reifen nach 5000 oder 10 000 km restlos unbrauchbar zu fahren. A b b. 1 ...Source:
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