auto motor und sport / Nr. 20 / 1996 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gewölbte Dachlinie und die große, stärker geneigte Windschutzscheibe prägen die Silhouette des neuen Porsche 911 iS* Prototypen des Porsche-Projekts 996 ziehen im Umfeld des Weissacher Entwicklungszentrums schon lange ihre Krei se. Doch trotz noch so phantasievoller Ver unstaltung verraten die Konturen und Pro portionen dem profunden Porsche-Kenner: Hier fährt der Nachfolger des 911, oder besser gesagt, seine Weiterentwicklung. Obwohl die Entwicklungsnummer die ser Modellreihe mittlerweile bei 996 ange kommen ist, wird auch die neueste Version des Carrera, der die Nachfolge des aktuel len Modells (Typnummer 993) frühestens 1998 antreten soll, unter der alten Kennzif fer laufen. Auch er soll ein Elfer werden, Legen den zerstört man nicht mutwillig. Dabei rätseln viele, warum sich Porsche über haupt so früh in das kostspielige Wagnis ei ner umfassenden Modellemeuerung stürzt. Styling und Technik sind voll akzep tiert. Schließlich verkauft sich der aktuelle 911 auch dank einem bisher unerreichten Variantenreichtum besser denn je. Allein ihm verdankt Porsche die Fahrt in die Ge winnzone, allein er machte Porsche zum Stückzahlmillionär. Zudem sorgt der 911 allein ohne die Hilfe der ausrangierten Flops 928 und 968 für eine nie gekannte Auslastung der Zuffenhausener Produktion von derzeit 124 Stück pro Tag. Doch der Zwang zum Wechsel wird diesmal ...Source:
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