auto motor und sport / Nr. 11 / 2006 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Wortes einen konservativen, auf jegliche Effekthascherei verzichtenden Mercedes dar. Dazu trägt auch bei, dass neue Be dienungs-Modi vom Mopf-Etat nicht toleriert wurden. Kein Universalknopf also wie in der S-Klasse, sondern das klassische Comand-System, das fast schon ein bisschen altmodisch wirkt, aber im Bedientest von auto motor und sport (siehe Seite 72) mit die besten Noten einheimste. Der Beschränkung auf wenige De signakzente ließ finanziellen Spielraum für technische Verbesserungen. Dass die einst hoch gelobte elektrohydrauli sche Bremse einer konventionellen Anlage zum Opfer fiel, wird publizis tisch als Randerscheinung behandelt. Kein Wunder: Es war der Weg technik besessener Ingenieure in eine der Sack gassen der Auto-Historie. Eine Firma, die auf dem Gebiet der Sicherheit mehr wegweisende Erfindungen gemacht J Motor Achtzylinder-V-Motor, Hubraum 5461 cm», Leistung 285 kW (388 PS) bei 6000/min, maximales Drehmoment 530 Nm bei 2800/min. Fahrleistungen 0-100 km/h 5,4 s Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Gesamtverbr. (ECE) S 11,817100 km Grundpreis Mercedes E 500 T Euro 64 844,— hat als jede andere auf der Welt, hat hier Lehrgeld wie nie zuvor bezahlt. Bei der Auffrischung der E-Klasse spielt nicht, wie heute vielfach üblich, die sportliche Dynamik die erste Gei ge. Sondern, ganz im Sinne der Stern- Tradition, die Sicherheit der ...Source:
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