auto motor und sport / Nr. 20 / 1990 - Seite 258
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Korrosionstest mit der Bestnote, wobei kein auffälliger Unterschied zwischen Rädern mit glanzgedrehter Stylingseite beziehungsweise Silber-Lackierung zu erkennen war sich die Räder jeweils zwei mal, und zwar vor Absolvie ren des insgesamt 21 Tage langen Salzsprühtests und nach Beendigung des Salz sprühtests, unterziehen. Die Kratzprobe nach der Mercedes-Benz-Methode DBL 7 399/5.1 sieht vor, daß die obere Lackschicht der Räder mit der Schneide seite einer Taschenmesser klinge bis zum Anstrich träger abgekratzt wird. Die Beurteilung erfolgt bei dieser Prüfung nach drei Gütestufen. Bei Testdisziplin Num mer zwei, der sogenannten Gitterschnittprüfung nach DIN 53 151, wird mit ei nem Mehrschneidegerät ein Gitter mit insgesamt 25 Quadraten auf der Außen haut der Räder aufgetra gen. Zur Beurteilung wird im Anschluß daran ein Kle beband fest mit dem Dau men auf den Gitterschnitt gedrückt und dann ruckar tig abgerissen. Um eventuelle Beschä digungen durch Rollsplitt si mulieren zu können, wer den die Räder anschließend bei der Steinschlagprüfung nach der VDA-Methode 621 427 mit vier bis fünf Millimeter großen Stahlkör nern mit einem Druck von zwei bar beschossen. Nach Abschluß des 504 Stunden-Salzbades wurde außerdem die Unterwande rung der Lackschicht bei dem zuvor angebrachten Gitterschnitt untersucht. Die DIN-Norm 53 ...Source:
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