Auto exklusiv Nr. 12 / 1989 Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... eröffnet werden konnte. Jetzt stiegen auch die Produktionszahlen. 1905 wurde als erster Chefingenieur Giustino Cattaneo in Dienst genommen. Da er der Fir ma 28 Jahre die Treue hielt, zeichnete er auch für die meisten I.F.-Entwürfe ver antwortlich. Unter seiner Leitung ent stand auch der Tipo 8, der wohl be rühmteste Isotta Frasehini. Vor dem Ersten Weltkrieg waren bei I. F. nur mit Vierzylindermotoren ausgerü stete Wagen gebaut worden. Aber schon 1915 entstanden die ersten Sechszylin dermodelle und der Prototyp eines Achtzylinders. Als der Krieg vorbei war, schlug Oreste Frasehini vor, nun einen Wagen für die Superreichen zu bauen. Die europäische Mittelklasse konnte in den nächsten Jahren wohl kein Geld für ein teures Auto aufbringen, und deshalb liebäugelte er mit Amerika. Aber für die Betuchten jenseits des Atlantiks sollte nur das Allerbeste gut genug sein. Als Ergebnis seines Vorschlags stellte Isotta Frasehini im August 1919 dem staunenden Publikum den Tip 8/50 vor. Cattaneo hatte dem Wagen einen Acht zylindermotor zugedacht, und so wurde I. F. wohl zum ersten Produzenten, der einen solchen Motor in Serie baute. Der Achtzylinder-Reihenmotor besass einen Motorblock aus einer Aluminiumlegie rung. Die Kolben bestanden ebenfalls aus Leichtmetall. Bei einem Bohrung x Hub-Verhältnis von 85x130 mm be trug der Hubrauminhalt 5902 cm3. Das Kompressionsverhältnis lag bei 5:1. ...Source:
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