auto motor und sport / Nr. 19 / 2013 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Der erste Peugeot auf der neu entwickelten EM P2-Plattform heißt wie sein Vorgänger 308. Ein Vergleich mit Seat Leon und Hyundai i30 klärt, ob er in der Golf-Klasse gute Chancen hat. schont und den 308 nicht zur Schaukel werden lässt. Im Ge genteil: Der mit schüchternen 16-Zoll-Eco-Reifen bestückte Peugeot wirkt unerwartet sport lich, prescht neutral und präzise durch Kurven und zickt auch nicht, wenn der Fahrer doch lie ber auf die standfeste Bremse geht. Nicht ganz unbeteiligt an der homogenen Abstimmung ist die direkt ansprechende Len kung inklusive kartmäßig klei nem Lenkrad, das den Fahrspaß nochmals erhöht. Wie beim 208 und 2008 sitzen die Instrumente im Blickfeld oberhalb des Lenkrads, was durchaus Vorteile bietet. Die edel anmutenden Anzeigen werden vom Lenkradkranz nicht ver deckt und sind gut ablesbar. Ir ritieren dürfte höchstens der Drehzahlmesser, dessen Nadel von rechts unten nach links oben wandert. Ungewöhnlich fallt auch das restliche Bedienkon zept im soliden Cockpit aus. Denn gleichgültig ob Radio, Navi oder Klimaautomatik: Nahezu alle Funktionen müssen über ei nen 9,7 Zoll großen Touchscreen angesprochen werden. Knöpfe und Schalter finden sich dagegen insgesamt nur sechs. Ansonsten bleibt der 308 ein klassischer Kompakter mit aus reichend Platz für seine Passa giere, einem mit 420 Liter be achtlich großen Kofferraum ...Source:
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