AR-Zeitung Nr. 13 / 1995 vom 23. März 1995 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und 944 Turbo (250 PS)968 (als Coupe und Cabriolet), 3-Liter-Vierzylinder, 240 PS; löst 944 ab928 GTS: 5.4-V8, 350 PS 968 Turbo S und RS, 305 bzw. 337 PS Oberes Bild: Zu den Handicaps des 1975 lancierten Porsche 924 gehörte neben dem biederen, aus dem Audi-Regal stammendenVierzylindermotor auch die insbesondere im Heckbereich wenig überzeugende Karosserieform.. Darunter: Die rundliche, bullige Grundform des Achtzylindertyps 928 (Debüt 1977) blieb die ganze Zeit über weitgehend unangetastet. Zu gross und zuwuchtig Eher in das Kapitel «Fehlinvestitionen» einzureihen ist hingegen das Achtzylindercoupe 928.Vom Charakter her wollte dieser schwere Gran Turismo nie in das Bild vom spritzigen, wendigen Porsche passen, er war zu unübersichtlich und zu gross,und ausserdem war er im Vergleich zum Elfer erheblich durstiger. In verschiedenen Evolutionsstufen wurde er zwar agilerund - trotz immer weiter ansteigender Leistung - auch sparsamer. Aber das, was man gemeinhin von einem Porsche erwartete, vermochte er nicht zu bieten. Kein Wunder, stieg dieJahresproduktion auch in den besten Zeiten nie über 5000 Exemplare. Als besonders schwerwiegend sollte sich aber die Tatsache erweisen, dass Porsche mit demErscheinen des 928 nicht weniger als drei voneinander völligunabhängige Modellreihen am Hals hatte. Es waren somit dreiunterschiedliche Produktionslinien nötig ...Source:
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