Der Motorfahrer Nr. 44 vom 28. Oktober 1916 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... des Antriebszahnrades Differentialkäfig und Mittelplatte mit sämtlichen Kugeln das Bestreben sich zu drehen. In unserer Abb. 4 wandelt also die Mittelplatte mit den Kugeln und den außen angedeuteten Trommelenden nach unten. Die Kurvenscheiben, welche ja in kraftschlüssiger Verbindung mit den Hinterrädern stehen, haben das Bestreben, zurückzubleiben. Was geschieht? Die erste Kugel klemmt sich zwischen die beiden Kurvenscheiben, preßt diese auseinander und fest gegen die Trommel. Die drei anderen Kugeln bleiben in der gezeichneten Lage neutral. Das Differential wird also festgebremst und beide Räder ziehen. Innerhalb des Differentials findet überhaupt keine Bewegung statt. Beim Bremsen ist die Sache genau umgekehrt. Mittelplatte, Kugeln und Trommel sind bestrebt zurückzubleiben, also in unserer Abb. 4 nach oben zu gehen. Sofort klemmt sich Kugel 2 zwischen die beiden Kurvenscheiben und arretiert das Differential, indem es die beiden Scheiben gegen die Differentialtrommel festbremst. Wir wollen nochmals anfahren: Das rechte (in unserer Abb. linke) Hinterrad stehe auf festem Boden, — das linke stehe auf Glatteis. In unserer Abb. 4 gehen also Mittelplatte und Trommelflächen nach unten. Die linke Kurvenplatte leistet Widerstand, die rechte nur wenig. Zunächst wird die oberste Kugel den Berg hinauflaufen (in der Abb. nach unten) und dabei die ...Source:
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