auto motor und sport / Nr. 7 / 2003 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bei derartigen Ex trem-Anforderungen bleibt der Motor kultiviert und frei von störenden Vibrationen - kraft voll, aber nicht hemdsärmelig. Der Testverbrauch von 11,8 L/100 km liegt auf dem Niveau der Konkurrenz. Gemütliches Cruisen lässt nur gut neun Liter pro 100 km durch die Einspritzanlagc fließen. Fürs Cruisen ist der Z4 aber nicht gemacht. Das Fahrwerk ist straff, die Seitenneigung bei schneller Kurvenfahrt minimal, und die Bremsen verzögern fast wie bei einem Rennwagen - wie geschaffen für die schnel le Fahrt auf kurvenreicher Strecke. Hier gehört der Roads ter hin, hier lassen sich die Vor züge des sehr neutral ausgeleg ten Autos am besten erfahren. Der Grenzbereich liegt hoch und wird erst spät mit leichtem Untersteuern eingeläutet. Kur zes Gaswegnehmen bringt den Wagen wieder auf Kurs, Last wechselreaktionen sind durch ein kurzes, aber harmloses Zucken mit dem Heck spürbar, das sich auf besonderen Wunsch durch kräftiges Gasgeben und bei abgeschalteter Elektronik aber auch ausbauen lässt. Die elektrische Servolen kung hinterlässt indessen einen weniger harmonischen Ein druck. Sie arbeitet zwar direkt, vermittelt aber nicht jenen intimen Fahrbahnkontakt, den Sportfahrer so schätzen. Akti viert man den Sportmodus, wird sie zudem unnatürlich steif und setzt dem Einlenken zuviel Kraft entgegen, was zu merk würdig eckiger ...Source:
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