auto motor und sport / Nr. 21 / 1967 - Seite 60
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... exakten Lenkung keine Probleme macht, hineingezogen wer den. Er untersteuert dann deutlich, und Außenstehende haben Spaß an diesem Vorgang, wenn er nur mit der nötigen Eile durchgeführt wird: Durch seinen ausge prägten Drang nach außen präsentiert sich die Bereifung der Vorderräder schon bald nach Kurveneinlauf in größten Schräg laufwinkeln, und wenn die Kurve lang genug ist, steigt bei beherzter Fahrt bläu licher Gummiqualm aus den Radkästen. Die Hinterräder wissen in einem solchen Moment auch nicht mehr recht, was sie nun tun sollen. Zumal das kurveninnere Hinterrad entscheidet sich meist fürs Durchdrehen, und wenn man dann kein Sperrdifferential hat, ist die zweite Rauch wolke so gut wie gesichert. Bei all dem verhält sich der Glas aber ganz unproble matisch, und sein Fahrer hat nicht mehr zu tun, als kräftig in die Kurve hineinzu lenken. Dieser Zustand fahrerischen Gleichmuts ändert sich ziemlich plötzlich, wenn die Fahrbahn wellig und uneben wird. Das ist, genauso wie bei nasser Piste, der Mo ment, wo der Glas-Pilot aufmerksam wer den sollte, denn das starrachsige Auto macht nun Sachen, die Aufmerksamkeit erfordern. Der gebotene Fahrkomfort ist auf derartigen Strecken schlecht, auch neigt die Hinterachse oftmals zum seit lichen Versetzen. Nasse Straßen sind mit abermals größerer Vorsicht zu genießen; durch die hohe Leistung und das ...Source:
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