auto motor und sport / Nr. 19 / 1979 - Seite 143
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... — wie übri gens auch seine Konkurren ten von Citroen, Ford und Mercedes — bemerkenswert hohe Kurvengeschwindigkei ten. (Siehe „TechnischeDaten und Meßwerte", Seite 139). Im Klassement der Fahr sicherheit (siehe Seite 149), bei dem die Lenkeigenschaf ten, die Seitenwindempfind lichkeit, das Eigenlenkver halten und die Bodenhaf tung berücksichtigt werden, nimmt der Schwede deshalb nach dem Mercedes den zweiten Platz ein. Daß der Citroen an vorletzter Stelle auftaucht, ist seinen unbere chenbaren Lenkund Brems- Reaktionen auf nasser Stra ße zuzuschreiben. Die noblen Kombis und ihre Armaturen: funktionell im Mercedes ... sachlich im Ford ... und verspielt im Chevrolet. übersichtlich im Volvofuturistisch im Citroen ■: M * T! o«=?° mm Die noblen Kombis und ihre Karosserien „Die vielseitigste Art, Merce des zu fahren“, verspricht Daimler-Benz mit dem Kauf eines Mercedes der T-Reihe. Als „Limousine, die den zu sätzlichen Lebensraum bie tet, den sich viele Autofahrer wünschen“ preist Ford den Turnier an. Und für General Motors ist der Chevrolet Ca price Station ganz einfach „schön und geschmackvoll“. Ohne Zweifel gelang es den Ford-, Chevroletund Mer cedes-Stylisten, optische An klänge an reine Nutzmobile zu vermeiden. Aber selbst die mit steiler Hecktür (Volvo) und speziellem Dach aufsatz (Citroen) daherrol lenden ...Source:
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