auto motor und sport / Nr. 11 / 1992 - Seite 50
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... den getesteten Ausstattungs- Versionen zur Serie, von elek trischen Fensterhebern oder ei nem verstellbaren Lenkrad gar nicht erst zu reden. Selbst die Zentralverriege lung fehlt beim Opel; beim Pas sat müssen, noch schlimmer, fast 1900 Mark extra für das Antiblockiersystem bezahlt werden. Und als Reserverad dient ihm ein mickriges Notrad, das im Fall einer Reifenpanne nur an der Hinterachse mon tiert werden darf und nur für Geschwindigkeiten bis 80 km/h zugelassen ist. Die deutschen Hersteller argumentieren da gern, daß sich bei ihnen der Kunde sein Auto ganz individuell garnieren können - eine Möglichkeit, der bei den Japanern normalerwei se enge Grenzen gesetzt sind. Aber was soll man auch dazu kaufen, wenn schon die Serien ausstattung allen Wünschen ge recht wird? Vorsprung für Mazda übri gens auch in Sachen Qualität. Sauber eingepaßte Innenver kleidungen, gleichmäßig enge Karosseriefugen und das fast völlige Fehlen von Klapperge räuschen auch auf sehr schlech ten Fahrbahnen machen einen deutlich besseren Eindruck als bei den deutschen Modellen. Daß der Omega noch nie zu den besonders gut verarbeite ten Autos gehörte, ist ja be kannt, aber auch der Passat er reicht nicht die augenfällige So lidität, die beispielsweise schon seine kleineren Brüder Golf und Polo auszeichnet. > Wertung 1 Karosserie Fahrzeugtyp Mazda Opel VW ...Source:
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