auto motor und sport / Nr. 11 / 1996 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... durch Flieh gewichte, die bei Schrittge schwindigkeit den Freilauf blockieren. Auch das mit nahezu 100 Prozent Sperrwir kung zupackende Dif ferential der Hinter- Allradantrieb von Volvo 1. Viscosperre koppelt Hinterachse an 2. Bei Rückwärtsfahrt blockierter Freilauf 3. Automatische Differentialsperre achse baut auf diesen zuver lässigen Effekt, der hier ober halb von 40 km/h die Sperrwir kung aus Sicherheitsgründen aufhebt. Ein durchdrehffeudiges Vorderrad wird schließlich durch einen elektronisch ge regelten Bremseingriff gebän digt - ein Paket, das optimales Durchkommen garantiert. Zum Allradantrieb paßt der neue Motor mit Niederdruck- Turbo. Etwas mehr Hubraum und Verdichtung, dafür weni ger Ladedruck als beim T5 mit 2,3 Litern und 225 PS sichern ein gleichmäßig hohes Dreh moment von 270 Nm zwischen 1800/min und 5000/min. Das erlaubt entspanntes Erklettern steiler Passagen und schont die Kupplung beim Anfahren in Extremsituationen. Trotz reichlicher Ver wendung von Leichtmetall an der neuen Mehrlenker- Hinterachse bringt der Allradantrieb 110 Kilo gramm Mehrgewicht mit sich. Kofferraum und Tankvolumen blieben gegenüber der Version mit Frontantrieb un verändert. Mit 68 000 Mark ist der 850 AWD nur 3500 Mark teurer als derT5 mit Frontantrieb. Heinrich Satter Der Volvo 850 All Wheel Drive (AWD) wird zunächst nur als Kombi ...Source:
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