AR-Zeitung Nr. 25 / 1988 vom 16.Jun.1988 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hohen Schriftzug «Reliant» im Markenemblem an der Wagenfront entdeckte, schien er kaum schlauer zu sein als zuvor. Und so kam man jeweils nicht um Erklärungen herum und probierte es dann etwa so: Reliant sei in den sechziger Jahren vor allem als Hersteller der typischen englischen Dreiradwägelchen bekannt gewesen, von denen vereinzelt auch Exemplare auf unseren Strassen anzutreffen waren, und von I968 an habe es in der Schweiz - mit Unterbrüchen - auch den mit Kunststoffkarosserie und Ford- V6-Motor versehenen Scimitar GTE zu kaufen gegeben. Dieses eigenwillig geformte Kombicoupe (den letzten Test brachten wir in «AR» 25/1977) blieb übrigens immer ein ausgesprochenes Individualistenauto und fand zumindest hierzulande keine wirklich nennenswerte Verbreitung. Der heutige Scimitar mit der Zusatzbezeichnung SSI, ein zweisitziges Kunststoff-Cabriolet mit Vierzylindermotoren von 1,3 bis 1,8 Liter Hubrgum und konventionellem Antriebslayout (Motor vorn, Antrieb hinten) basiert auf einem Michelotti-Entwurf von 1978 und debütierte im Herbst 1984. Reliants Ziel sind 2000 Autos pro Jahr. Am Genfer Salon 1986 wurde der originelle Zweiplätzer auch für die Schweiz angekündigt. Seit wenigen Monaten ist er lieferbar, und zwar wegen der strengen helvetischen Ab'- gasnormen ausschliesslich in der Ausführung mit dem 122 PS starken 1,8-Liter-Turbo des ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Reliant Scimitar 1800 T.i. (1988) |
| Brand dossiers | Reliant |
| Location / event | |
| People |
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