AR-Zeitung Nr. 45 / 2008 vom 5. November 2008 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... trag-Zuschnitt sollen in Sachen Effizienz die japanischen Hybride in den Schatten stellen, glaubt auch Magna-Steyr-Vorstand (und Ex-BMW-Entwicklungschef, Red.) Burkhard Gö-schei. Seine Vision vom Antrieb der Zukunft enthält auch die Warnung, «dass wir noch langenicht über die elektrischen Motoren und Generatoren verfü- gen, die wir für Personenwagen benötigen - jedenfalls nicht von denjenigen Herstellern, dieheute mit solchen Einheiten gross im Geschäft sind.» Die Warnung geht an die Elektromotorenexperten, dieseit der Strassenbahn offensichtlich wenig dazugelernt haben - oder zumindest derzeit noch so tun. Dennoch wittert Das Ganze sieht nach einer Revolution aus, wie es sie seit der Erfindung der elektrischen AAagnetzündung1887 nicht mehr gegeben hat. Göschei ein paar tadellose Baumuster aus dem Angebot vonFirmen, die «bis heute kaum mehr als 30 Mitarbeiter haben.» Das Ganze sieht nach einer Revolution im Antriebsstrang aus, wie es seit der Erfindung der elektrischen Magnetzündungvon Bosch im Jahre 1887 keine rhehr gegeben hat. Bosch und Getrag scheinenfit für die elektrische Zukunft Beide bereiten sich auf eine steile Karriere mit einem Weltantrieb vor, der ebenso wie die Konstruktionen von Magna- Steyr ein breites Band von Frontund Allradantriebssystemen mit Mild-Hybrid-Komponenten vorsieht. Die Absicht ist klar: Alle europäischen Autohersteller ...Source:
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