ADAC Motorwelt Nr. 3 vom 1. März 1976 - Seite 5
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ist »einfach ein Denkfehler, weil sie beim Aufprall des Autos ein Aufbäumen der Lenksäule nicht verhindert« (Gögler). Gerade das Aufbäumen der Lenkung ist eine gefährliche Sache, weil das Lenkrad dem nach vorn fliegenden Kopf des Fahrers regelrecht entgegenkommt. Wie so etwas in der Praxis aussehen kann, sieht man am Beispiel eines verunglückten Kleinwagens auf dem Foto auf Seite 7. Die Gründe für den falschen Knick sind jedoch auch beim Gesetzgeber zu suchen. Die ECE 12, eine von 28 für Europa geltenden einheitlichen Vorschriften über Eine wirklich sichere Lenkung muß 4 Bedingungen erfüllen. Noch bei keinem Auto sind sie alle 4 verwirklicht. die Genehmigung bestimmter Fahrzeugteile, schreibt nämlich vor, daß sich die Lenkradnabe nicht weiter als 12,7 cm horizontal in den Innenraum schieben darf. Abgesehen davon, daß diese 12,7 cm zuviel sind, wird nichts über das Aufbäumen gesagt. Baut man die Lenkung nämlich so, daß sie horizontal gar nicht in den Innenraum dringt, dafür aber nach oben aufsteigt, so hat man elegant die Vorschrift erfüllt. Aber der Fahrer knallt in die sich aufbäumende Lenkung. Dazu Professor Gögler: »Die Prüfbestimmung bemüht sich nicht, die reale Unfallkinematik nachzuahmen.« Auch durch den Gurtzwang ist das Problem noch nicht erledigt Doch Gefahr droht nicht allein von der LenksäuZe, sondern zusätzlich vom ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...