AR-Zeitung Nr. 37 / 1991 vom 5. September 1991 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... durchschnittlich ist dagegen der Schutz der vorderen Passagiere gegen den Fahrtwind, sobald Dach und Seitenscheibenversenkt sind. Bei einem Mehrgewicht von100 kg haben die Motoren im Cabriolet natürlich etwas mehrMühe, und vor allem beim Sechzehnventiler ist der häufige Griff zum Schalthebel unumgänglich, wenn man die Reserven des 1,8-Liters voll nutzen will. Renault gibt dennauch gegenüber der Limousine leicht reduzierte Fahrleistungen an. So sollen beim 16V fürden Sprint auf 100 km/h 9,4 statt 8,7 S verstreichen, während die Spitze mit 208 zu 210 km/h nur unwesentlich geringer ist. Beim 95-Pferder lauten die entsprechenden Werte 11,9 sund 178 km/h beziehungsweise 13,9 s und 172 km/h für die Automatikversion. Auch dies genügt allerdings für das geruhsame Dahinrollen bei weitem, und gerade auf diese Weisegeniesst man ein Cabriolet wohl am wirkungsvollsten, ka Renault 19 Cabrio Ende November lieferbar Frischluftspass für vier Die grosse Zahl von Cabriolets, welche beim derzeitigen Sommerwetter auf unseren Strassen anzutreffen sind, macht deutlich, dass sich heute ein Hersteller kaum mehr leisten kann, dieses aufstrebende Marktsegment links liegenzulassen. Kurz vor Jahresende wird nun auch Renault das Schweizer Angebot an Offenautos bereichern, und zwar mit dem 19Cabriolet, welches je nach Motorisierung — 95 oder 137 PS — zwischen 28 950 und 33 600 ...Source:
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