auto motor und sport / Nr. 12 / 2010 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schneller Fahrt schwindet das Lächeln im stürmischen Fond; der Dreiliter-Turbo wirkt mächtig, Durchlade ist Serie Bedieninsel für Dach und Aircap, träge ansprechender 3,5-Liter mit Mager-Einspritzung, reisetauglicher Kofferraum dings auf 210 Liter plus Briefschlitz-Öffnung limitiert, die Zuladung grundsätzlich auf 348 Kilogramm. Darüber können Audi-Fahrer nur schmunzeln. Das A5 Cabrio akzeptiert 420 kg und bis zu 750 Liter Volumen bei umgelegten Rücksitzlehnen. Sein Frontantriebs-Manko min dert es durch ein spezielles Vorderbau-Layout, was in Ko operation mit der feinen Regelelektronik gut gelingt. Unter steuern erfordert schon Provokation, der 1,8-Tonner bleibt lange neutral, carvt in engen Kurven am inneren Rand ent lang. Erst auf ungepflegten Oberflächen stört sein stößiges Abrollen und die straffe Reaktion auf lange Wellen. So ent steht Unruhe, die bis in die stoßempfindliche Lenkung vor dringt, bisweilen sogar den Geradeauslauf beeinträchtigt. Der 3,2-Liter-Direkteinspritzer holt den kurzfristig erhöhten Puls wieder runter: Kein Lader, weniger Hubraum als der Mercedes und mit 265 PS die geringste Leistung, aber alles andere als Mittelmaß, liefert er in Kombination mit dem stufenlosen Getriebe eine cremige Vorstellung ab. Der V6 tritt gleich mäßig an, bleibt kultiviert im Hintergrund. Beim Sparen nutzt er die breite Ubersetzungsspreizung der ...Source:
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