auto motor und sport / Nr. 18 / 1980 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sport TesT&TeCHNIK, entwidder bei BMW in Mün chen, den 1977 getroffenen Entschluß gegen den prestigeträditigen Zwölfzylinder, ^ „paßt besser in die Zeit. Er ist ■2 im Laufverhalten nicht viel m schlechter, arbeitet leiser und S verbraucht vor allem weniger. £ Außerdem ist er deutlich ko stengünstiger herzustellen.“ Als Basistriebwerk wurde der damalige Spitzenmotor mit 3210 cm3 Hubraum ausge wählt, der für den Betrieb mit Abgasturbine einige tiefgrei fende Änderungen erfuhr. We gen der Klopfgefahr bei hohen Verbrennungsdrücken mußte Leistet 252 PS aus 3,2 Litern: Sechszylinder-Turbomotor Ist mit einem Ansdiaffungspreis von 54 200 Mark die teuerste deutsche Limousine: BMW-Flaggschiff 745 i tmm ...Source:
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