auto motor und sport / Nr. 17 / 1977 - Seite 71
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... —fc/ ^ S K. ■ ■ Bi I ^ - hatte sich das Rover-Team unter der Leitung von Cheftechniker Spencer King, der auch den ehemaligen Rover- Gasturbinenwagen entwarf, ein klares Ziel gesetzt: Der Neue sollte eine hohen Ansprüchen genügende Reise-Limou sine werden, sich aber gleichwohl durch möglichst weitgehende techni sche Einfachheit auszeichnen und des halb billiger zu produzieren sein als das ungewöhnlich aufwendig konstru ierte Vorgänger-Modell. Daß dieserart gespart werden sollte, ist dem Rover allerdings nicht anzu sehen. Obwohl die meisten Betrachter in der kompakt wirkenden und auch tatsächlich nicht sonderlich großen Li mousine keinen Achtzylinder mit im merhin 3,5 Liter Hubraum vermuten, läßt die eigenwillige Karosserieform keinen Zweifel daran aufkommen, daß man es nicht mit einem billigen Groß- serien-Auto, sondern mit einer höchst individuellen Erscheinung zu tun hat. Es steckt, vor allem bei der Frontpartie, ein Schuß Ferrari in dieser Karosserie form, und Styling-Chef Bache fühlt sich auch keineswegs gekränkt, wenn man ihn auf Ähnlichkeit mit dem Ferrari GTB 4 hinweist."Er räumt gelassen ein, daß er sich teilweise an diesem italie nischen Sportwagen orientiert hat. Karosserie: Klappe im Heck Auch im Innenraum ist nichts von dem zu finden, was hierzulande als typisch englisch gilt. Die Verwendung von Le der beschränkt sich auf ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...