AR-Zeitung Nr. 42 / 2008 vom 15. Oktober 2008 - Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kotflügeln und an den Radläufen. Schwieriger istder Rostfrass an den A-Säulen zu erkennen. Dann die Aufnahmestellen für den Wagenheber. Besondere Aufmerksamkeit muss man den Windschutzscheibenrahmen widmen - und der Scheibe selbst (Steinschlag). Bei der Evaluation müssen alle elektrischen Helfer auf Funktion geprüft werden. Wenn der Motor läuft, hört man, wenn die Hydrostössel klappern. Das macht Motoreingriffe nötig. Im gleichen Atemzugkann man auch die nicht seltenen Ölverluste beheben. Die Bremsanlage ist dankbar, wenn man sich nicht stur darauf verlässt, sondern die Leitungsschläuche gelegentlich ersetzt. Schön, dass viele Shadow-Komponenten repariert werden können, mannicht immer auf die Ersatzteilversorgung angewiesen ist. Der Teilenachschub für die Shadow-Generation wird nicht versiegen, aber billiger wird der Ersatz von Wasserpumpen und anderen Aggregaten nicht. Oer legendäre OHV-6,7-Liter-V8 II wird bei vernünftigem Einsatz Generationen von Nebenaggregaten überleben. Aber unsterblich ist auch der Rolls-Royce V8nicht. wk Der klassische Rolls-Royce Silver Shadow. (Fotos, werk) Ein Rolls-Royce Corniche, hier als Zweitürer. Fast luxusfreier Luxus immmmrn Rolls-Royce Corniche m JÜRG WICKEinmal im Leben einen Rolls- Royce besitzen, das ist nichtunerreichbar. Mit dem 1965 vorgestellten Silver Shadow begaben sich die Engländer nahezu in die ...Source:
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