auto motor und sport / Nr. 3 / 1961 - Seite 20
Wir fuhren: Opel Kapitän mit Hydra-Matic
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die mit wachsenden Stückzahlen auf die Straße drängt, muß, wenn sie sich nicht selbst in diesem Gestrüpp der großen Zahl ver fangen will, alle Kräfte mobilisieren, damit das Autofahren auch künftig noch eine zumut bare Beschäftigung bleibt. Daher gibt es heute keine größere Fabrik mehr, die ihren Kunden nicht auf Wunsch eine Kupplungsund Schaltautomatik anbieten kann oder in naher Zukunft anbieten möchte - oder sagen wir getrost, anbieten muß. Die Adam Opel AG ist hierbei in einer außer ordentlich günstigen Ausgangsposition. Sie kann sich der mehr als 20jährigen Erfahrung ihrer Muttergesellschaft, der General Motors, bedienen, um für den Opel Kapitän sogleich den Schritt zum automatisch schaltenden Ge triebe zu wagen. Ober 90 Prozent aller aus gelieferten amerikanischen Personenwagen besitzen heute einen Getriebe-Automaten. In den OSA gibt es gegenwärtig nicht weniger als 19 Bauformen solcher Getriebe mit eben soviel verschiedenen Namensgebungen. Diese 19 Typen lassen sich jedoch auf 6 Grund konstruktionen zurückführen, von denen eine das mit Hydra-Matic bezeichnete System ist. Dieses Getriebe wurde nun in einer geänder ten Version auch den leistungsschwächeren Compact Cars angepaßt, wobei es nahelag, auch an die außeramerikanischen Marken der General Motors zu denken. Weil in Europa das Benzin wesentlich teurer ist und weil der ...Source:Dieter Korp
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Kapitän P 2.6 (1961) |
| Brand dossiers | Opel |
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| People |
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