AR-Zeitung Nr. 21 / 1980 vom 15.Mai.1980 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 70er Jahre. Zuerst wurden mehr als 400 Prototypen erstellt und erprobt, ehe die Konstruktion endgültig festlag. Für den letzten Schritt des Reifeprozesses entstanden - schon im neuen Werk Bridgend - rund 800 weitere Triebwerke, die auf Prüfständen und im Strassentest ihre Bewährungsprobe ablegen mussten. Die Entwicklung des CVH-Motors und des «zugehörigen» Fronttriebautos, das in der zweiten Jahreshälfte den in sein 12. Lebensjahr gehenden Escort ablösen wird, stellen die grösste Kraftanstrengung dar, die der Ford- Konzern jemals in seiner Geschichte gewagt hat. Der eigentlichen Konstruktionsarbeit am Motor gingen umfangreiche theoretische Analysen voraus, bei denen die Arbeit der Ingenieure unter dem dominierenden Einfluss zweier Forderungen stand: der neue Motor musste vor allem wirtschaftlich sein, und er musste die Voraussetzungen für die Erfüllung zukünftiger, verschärfter Emissionsnormen mitbringen. Diese Auflagen stellten die Untersuchung optimaler Brennraumformen in den Vordergrund. Drei Jahre dauerten die Forschungsarbeiten, in denen sowohl offene Brennräume als auch solche mit Vorkammer, Wannenund Keilformen, Mulden im Zylinderkopf wie im Kolbenboden auf ihre Eignung hin untersucht wurden. Andere Versuche galten Gasturbulenzen, Saugrohrformen, Zündkerzenpositionen usw. Das Ergebnis wies den hemisphärischen Brennraum als die ...Source:
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