Auto exklusiv Nr. 7 / 1991 Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sich warten. Sei ne Feuertaufe erlebte der neue Talbot-Lago-4,5-Liter mit 215 PS bei den 24 Stunden von Le Mans 1938, und dem englischen Wilson-Vorwahl-Getriebe hielt Tony Lago auch im Rennsport die Treue. Nach dem Krieg erzielten die Talbot 4,5 Liter vom Typ T26 C in der ersten Formel 1, die diesen Namen offi ziell trug (Motoren bis 1,5 Liter mit und bis 4,5 Liter ohne Kompressor], einige viel beachtete Erfolge, und 1950 gelang Vater und Sohn Rosier [Vater Louis Rosier bestritt auch Formel-1-Rennen] der Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans. Dies in einer Zeit, als Talbot bereits wieder an einem kritischen Punkt angelangt war. Waren vor dem Krieg die französi schen Talbot-Wagen in kurzer Zeit zu einem einzigartigen und verdienten Ruhm gelangt, so begünstigten die Ge setze im Nachkriegsfrankreich eindeu tig kleine Wagen mit wenig Hubraum. Noch wurden die klassischen Talbot in 32 einem Atemzug mit Bugatti, Delage, Delahaye und Hotchkiss genannt - aber alle diese Marken hatten nichts mehr zu lachen. Von den Vorkriegs klassikern hatte einzig Panhard die Zeichen der Zeit richtig zu deuten ver mocht und rechtzeitig auf Kleinwagen umgestellt. Talbot versuchte der aufkommenden Krise mit dem 2,6-Liler-Modell Lago Baby zu begegnen, doch dieses Auto war für den kleineren Motor viel zu schwer und in seiner äusseren Erschei nung auch zu altmodisch, um wirklich Erfolg haben zu ...Source:
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