auto motor und sport / Nr. 3 / 2003 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... SLR Das Serienauto unterscheidet sich von der Studie stilistisch nur in einigen Details. Doch die wenigen Modifikationen lassen den Silberpfeil bulliger wirken. Gebaut wird er im neuen Paragon-Technologiecenter von McLaren in England Allradantrieb mit Visco- Kupplung dürfte für Traktion in allen Situationen sorgen, die Kraftübertragung obliegt einem Sechsgang-Schaltgetriebc, das sich auf Wunsch auch sequen ziell über Paddel am Lenkrad betätigen lässt. Bis zu 1200 Einheiten sind vom Gallardo jährlich geplant, ab 2005 auch in einer Spider version mit Textilverdeck. Der Alu-Space-Frame wird bei Krupp Drauz in Heilbronn ge fertigt, die Außenhaut bei Audi lackiert und zur Endmontage nach Italien verschickt. Die von Lamborghini- Designchef Luc Donckerwolke gestaltete Karosserie orientiert sich am coolen, kantigen Stil des Mürcielago. „Wer über 1000 Autos jährlich verkaufen will und nun auch Kunden hat, die von Bentlcy kommen, muss formal seriöser werden und darf nicht mehr so provozieren, wie das Lamborghini als Exoten-Marke früher konnte“, er klärt Donckerwolke die neue Sachlichkeit. Lamborghini-Chef Mischke will den Gallardo nicht als kapriziösen Extrem-Sportler verstanden wissen, sondern als besondere Alternative zu Kon kurrenten wie Ferrari 360 Mo dena und Porsche 911/Turbo. Ein gewisses Maß an Alltags tauglichkeit darf ...Source:
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