auto motor und sport / Nr. 24 / 2010 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zögerung mit drei m/s2, die sich auf fünf m/s2 steigert. Bremst der Fahrer zu dieser Phase mit, stoppt das System vor dem Fahrzeug. Bleibt der Pilot aber weiter regungslos, fordert der so ge nannte Braking Guard eine Videobestä tigung über das vorausfahrende Objekt an. Wenn dann die Kamera zusammen mit den Radarsensoren weiterhin ein deutig eine gefährliche Situation er kennt, wirft das System eine halbe Se kunde vor dem unumgänglichen Unfall den vollen Notbremsanker. Damit wird die Aufprallenergie reduziert. Ähnlich, aber ohne Kamerabestäti gung, geht auch die Mercedes E-Klasse bremsen. Erst auf vorausfahrende Objekte und über 30 km/h aktiviert der Touareg eine dreistufige Automatik-Bremsung mit Vollverzögerung. Die menülastige Assistenzbedienung ist nicht perfekt. Advanced Pre vor, während der Lexus LS mit seinem Pre-Crash-Safety-System zwar eine automatische, aber keine mehrstufige Verzögerung beherrscht. Er passt auch seine Notbremsung nicht adaptiv an die Situation an und warnt zudem bei 30 km/h sehr spät vor dem Hindernis. Bei zu zögerlicher Verzöge rung des Fahrers erhöht er die Brems leistung starr um drei m/s2. Das Poten zial zur Unfallvermeidung ist damit begrenzt. Immerhin lässt er signifikant früher sein rotes Bremssymbol aufleuchten, wenn seine Gesichtsfeld erkennung einen besonders abge lenkten Piloten detektiert. BMW ...Source:
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