auto motor und sport / Nr. 7 / 1982 - Seite 98
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Salon gekrönten Motor-Attrappe versteckte Antriebseinheit nur vorwärts — ein Rückwärtsgang ist bei Motorradgetrieben schließlich normalerweise nicht vorgesehen. Doch Sbarro wußte sich zu helfen: Rück wärts fährt der Super Twelfe auf Knopfdruck mit einem Elektromotor - leise summend und nicht mit jenem infernali schen Gebrüll der beiden Sechszylinder, das Sbarro je dem Stand-Besucher bereitwil lig vorspielte. Genf 1982 - das war jedoch nicht nur eine Schau der auto mobilen Spielereien. Es gab auch ernstzunehmende Pre mieren: die Turbodiesel-Mo delle von VW und Audi bei spielsweise, den Datsun Sunny, den stilistisch keineswegs über zeugenden Lancia Trevi und die Kombi-Version des Peu geot 505, die im Gegensatz zur Limousine über eine hintere Starrachse verfügt. Oder auch den neuen Chevro let Camaro Z 28 E. eine speziell für Europa konzipierte Ver sion, die allerdings nur den Fehler hat, daß sie wegen des gestiegenen Dollarkurses über 40000 Mark kostet. Und schließlich die Turbos. Sie machen sich überall breit - bei der japanischen Firma Mitsu bishi, die mit dem neuen Starion-Coupé dem Dauerbestsel ler Datsun 280 ZX an den Kra gen möchte, und sogar bei Rolls-Royce, wo neben einem archaischen Bentley Blower aus den zwanziger Jahren der neue Mulsanne Turbo zu be sichtigen war. Der soll sogar noch sparsamer sein als die Saugversion ...Source:
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