ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1955 - Seite 714
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der V8 in Luxusausstattung. Gleichzeitig mit der Neuregelung der Typsbezeichnungen wurden auch die Preise gesenkt, so daß der „501-V 8" heute preislich dem Sechszylindertyp näher liegt als dem Modell „502". Wir wollen uns nicht lange mit Vergleichen zwischen den beiden Hauptmodellen aufhalten. Es genügt der Hinweis, daß den 72 PS und 13,3 mkg Drehmoment des Sechszylindermotors eine Effektivleistung von 95 PS und ein max. Drehmoment von 18 mkg des V8 gegen- überstehen, um zu dokumentieren, daß ein sehr fühlbarer Unterschied auch in den Fahrleistungen gegeben sein muß, um so mehr, als das Leistungsgewicht von 17,9 kg/PS beim Sechszylindertyp auf 14,4 kg/PS beim V8 sich verbessert hat. Mit dem V8-Motor wurde dem BMW fraglos das gegeben, was wir bei der Testfahrt mit dem (allerdings alten) Sechszylindertyp (von nur 65 PS) vermißt hatten: das Temperament! Der V'8 ist ein Wagen, der infolge der verschiedenen, dem Komfort dienenden Vorkehrungen, vor allem in bezug auf die Federung und die Bedienungsweichheit, alles eher denn ein Sportwagen ist. Er ist vielmehr ein denkbar angenehmes Reisefahrzeug auch für empfindliche alte Leute und ein idealer Selbstfahrertyp für die Dame, der aber trotzdem auch so sportlich gefahren werden kann, wie es seiner leistungsfähigen Maschine angemessen ist. Und man fährt diesen Wagen, dank ...Source:
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