AR-Zeitung Nr. 2 / 1980 vom 10.Jan.1980 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... derartigen Getrieben, die - zur Erhöhung der Lebensdauer geschmiert - das Drehmoment über die Scherkräfte eines Ölfilms übertrugen, konstruiert und patentiert worden. Praktische Anwendungsmöglichkeiten ergaben sich aber aus einer Vielzahl von Gründen nur im Bereich von stationären Antrieben, wie z. B. in Werkzeugmaschinen und andern industriellen Antrieben. Stufenlose Getriebe im Fahrzeugbau wurden nicht auf mechanische Weise (Ausnahme: Daf-Keilriemengetriebe), sondern in Form von hydrodynamischen (hydraulischen Drehmomentwandlern), hydrostatischen oder elektrischen Kraftübertragungen realisiert. Aus Verbrauchsgründen wäre ein mechanisches stufenloses Getriebe mit vor allem im Teillastbereich geringen Verlusten in der aktuellen Situation eine interessante Alternative. Verbesserungen auf dem Gebiet der synthetischen Öle und der Lagerstähle ermöglichen es heute, durch höhere Beanspruchbarkeit der kritischen Berührungsflächen derartige Getriebe mit der für den Einsatz im Fahrzeugbereich notwendigen Kompaktheit zu realisieren. Nachdem GM, Ford, Daimler-Benz und andere Unternehmen jahrelang an derartigen Getrieben gearbeitet haben sollen und Borg Warner, Dana Corp. und andern Getriebeherstellern nachgesagt wird, noch immer auf diesem Gebiet aktiv zu sein, sollen in der Folge das von dem aus Frankreich stammenden ETH-Absolventen und Chairman von Vadetec ...Source:
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