auto motor und sport / Nr. 6 / 2013 - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... jedes Gramm C02 wegoptimiert. Selbst bei Ni schenautos mit Stückzahlen wie 30-jäh rige Single-Malt-Whiskeys glauben wir, im Grammbereich das Klima retten zu müssen. Auf der Strecke bleiben Emotion und Faszi nation. Das darf einem völlig egal sein, wenn man das Auto als möglichst ökolo gisches oder günstiges Fortbewegungsmittel von A nach B sieht, aber einem echten Au tofan tut es weh. Wo bleiben die Emotionen? Das Sterben großartiger Motor-Individuen, die in der Realität keinesfalls Emissions schleudern waren, ist in vollem Gange — und damit meine ich nicht nur BMWs legendäre Sauger-Reihen sechszylinder (ohne Turbo also). Ge rade ging auch der Sauger-Vierzylin der im Renault Clio RS von uns. Ein biestiges, kleines Stück Motorenbau, das mit seiner zackigen Ansprache, der Drehgier und dem heiser sägenden Sound eines natürlich atmenden Aggregats herr lich zu dieser wilden französischen Renn semmel passte. Jetzt wird eben gemäßigt gedreht, Turbolochpausiert und auf der Autobahn der kühlende Sprit-Anreicherungs-Hahn aufgedreht. Fällt nach ECE- Norm ja eh nicht auf. Auch der herrlich röhrige Fünfzylinder im Ford Focus ST musste seine Lager räumen, und bei aller klanglichen Motiviertheit des neuen Vierzylinder-Turbos gilt: Du bist jetzt einer von ganz vielen, und so kultig wie der alte Fivepack wirst du nie. Wer stirbt als nächstes? ...Source:
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