AR-Zeitung Nr. 33 / 1933 vom 13.Apr.1933 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Abwärtsund Aufwärtsschalten. Unten : Der mit dem Henriod-Schaltautomaten ausgerüstete Wagen hat weder Schalthebel noch Kupplungspedal. Die ganze Kraftübertragung wird durch zwei Knöpfe auf dem Lenkrad gesteuert. dass das Getriebe ausserordentlich kompakt wird, dass die Vorgelegewelle beim Fahren im direkten Gang still steht und dass zur Herbeiführung des Rückwärtsganges das gleiche Zahnrad dienen kann, das in einer an- Druckknopf-Steuerung und eine neuartige Bandkupplung zur Herbeiführung des direkten Ganges auf. Die Einzelheiten der Konstruktion gehen aus der beistehenden Zeichnung hervor. Zum besseren Verständnis sei nur erwähnt, dass durch die Druckknöpfe Stromimpulse ausgelöst werden, durch welche wieder Solenoide erregt, Solenoid-Kerne angezogen und schliesslich eine Nockenwelle verdreht werden, die dann ihrerseits die Bremsbänder der einen oder anderen Uebersetzungsstufe des, Planetengetriebes anzieht Die jeweilige Stellung der Schalt-Nockenwelle wird auf einen Zeiger am Lenkrad übertragen, so dass man mit einem Blick erkennen kann, auf welchen Gang das Getriebe geschaltet ist. Tafel 2 zeigt eine Ausführung, bei welcher das Henriod-Planetengetriebe durch ein Getriebe mit verschiebbaren Zahnrädern ersetzt ist. Im Interesse eines geräuschlosen Laufes greifen die Zahnräder der Hauptund der Vorgelegewelle nicht direkt ineinander ein, vielmehr ...Source:
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