AR-Zeitung Nr. 10 / 2006 vom 8. März 2006 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Ausgenommensind Reifenwechsel und Nachtanken. Reparaturen dürfennur mit Einverständnis der Rennleitung durchgeführt werden. Jedoch darf die Elektronik umprogrammiert und der Frontflügel verstellt werden. PW EESmMeESSSlFreitag (GP Monaco=Donnerstag) Samstag 11.00-12.00 Uhr: Training 3* (•in GB 9.30, CDNund USA je 10.00) 14.00 Uhr: Qualifying** (••in GB 12.30, CDNund USA je 13.00) Sonntag14.00 Uhr: Rennen*** (•••in GB 12.00, CDN, USA je 13.00, BHR 14.30, MAL und TR je 15.00) Toro Rosso (Ex-Minardi) ein. Der Rennstall macht als Einziger von dem Recht Gebrauch, mit gedrosselten 3-Liter-Motoren zu fahren. Da die Aggregatenur noch maximal 16 700/min drehen dürfen (2005 drehten die Cosworth V10 des Typs TJ2000 U/min höher und waren trotzdem sehr standfest), braucht der Red-Bull-Junioren- Ableger wohl kaum Motorschä-den zu befürchten. Schon ist aus diesem Grund von einer unfairen Wettbewerbsverzerrung die Rede. Anschuldigungen dieser Art sind allerdings nicht berechtigt. Erinnerungen an 1966 Ein «reinrassiges» Starterfeld,was den Hubraum der Motoren betrifft, gab es übrigens auch beim letzten Reglementwechsel vergleichbarer Grössenordnung nicht auf Anhieb. Als 1966der Schritt von 1,5-Literauf 3-Liter-Aggregate gemacht wurde, nutzten - abgesehenvon einem Exoten - zunächst nur Ferrari, Maserati (als Motorenpartner von Cooper) und Repco das neue Limit voll aus. ...Source:
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