AR-Zeitung Nr. 49 / 2000 vom 7. Dezember 2000 - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 2840.- (1 Woche für 2 Personen, Halbpension) DAS PEDAL BLEIBT RUHIG! Seit Einführung des ABS im Jahr1978 wurde immer wieder das «Zappeln» des Bremspedals beim Übergang in den ABS-Bereichmoniert. Die Industrievertreter gaben an, das Pulsieren wäre als Warnsignal für den Fahrer unverzichtbar. Das hat sich als falsch erwiesen. Ulrich Stoll berichtete von Untersuchungen im firmeneigenen Fahrsimulator, bei denen57 % aller Fahrer den Fuss auf dem Bremspedal lüfteten, als esbeim Eintritt in den ABS-Bereich zu zappeln begann. Dabei wurde das Erschrecken selbst bei Fahrern festgestellt, die über Fahrund ABS-Erfahrung EHB ist der optimalen Abbremsung deutlich näher gekommen und anderseits eine Vielzahl von Forderungen der Motorenkonstrukteure zu erfüllen - nicht zuletzt die nach besserer Fahrbarkeit des Autos Das heisst, Automobilhersteller und Käufer haben «drive by wire» längst geübt, sodass dieÜbertragung auf die Bremse lediglich eine Frage der Zeit war. Einen «Tritt ins Leere» wird und kann es nicht geben, weil es ausSicherheitsund anderen Gründen noch immer eine hydraulische Verbindung zwischen Bremspedal und Hydraulikeinheit gibt, die im Normalbetriebdurch Ventile unterbrochen ist. Dann betätigt der Fahrer mit dem Bremspedal im Prinzip einPotenziometer, das alle erforderlichen Kenngrössen wie Pedalweg und -geschwindigkeit auf elektrischem Weg an das ...Source:
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