AR-Zeitung Nr. 9 / 1952 vom 05.Mrz.1952 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... werden konnten. Berliet erlebte so als aufstrebender Automobilfabrikant die erste Entwicklungsphase des motorisierten Strassenverkehrs mit. Berliet hat die technische Entwicklung dieser Zeit mitgemacht und ging auch bei seinen Konstruktionen auf die noch heute gültige Normalbauweise mit vornehegendem Mehrzylindermotor und durch Kardanwelle angetriebener Hinterachse über. Die Fahrgestelle wurden aus gepresstem Stahlblech aufgebaut und mit einer selbstkonstruierten Karosserie versehen. Die ursprüngliche Werkstatt wurde bald zu klein, und Berliet erwarb neue Fabrikanlagen in Lyon-Monplaisir, wo er seine Wagen in grösseren Stückzahlen herstellen konnte als bisher. FRANZOSISCHER FRONTLENKER Der Lastwagen GLB 5 mit 5,8 Tonnen Nutzlast ist mit einem Vierzylinder-Dieselmotor 110x130 mm mit 75 PS Höchstleistungausgerüstet. Der erste französische Lastwagren Berliet war davon überzeugt, dass nicht nur das Personenautomobil, sondern auch der Lastwagen eine immer grössere Bedeutung gewinnen würde. Um den Lastwagenbedarf des französischen Strassenverkehrs durch ein in Frankreich gebautes Nutzfahrzeug befriedigen zu können, baute er ein Lastautomobil mit 2 Tonnen Tragkraft, das sich weniger durch Schnelligkeit als durch Wendigkeit und vielseitige Verwendbarkeit auszeichnete. Der Generalstab der franzö- sischen Armee Hess sich den Prototyp vorführen und war von dessen ...Source:
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